Probleme des Treffens 9 der Baggerwartung häufig, der wirkliche Grund ist wirklich so!
1. Nachdem er, ob die Öffnung nicht blockiert wird, warum geprüft hat, ist der Sicherheitsventildruck noch kein justiert?
A: Die meisten das: liegt an der Tatsache, dass das Kegelventil und die Dichtung nicht fest geschlossen werden, damit der Öldruck in der c-Kammer nicht hergestellt werden kann.
2. Was sollte ich zahlen Aufmerksamkeit zu, wann, die Stirnfläche des Gangs reibend?
A: Zu reiben ist notwendig, mit einer Schleifmaschine der Hochpräzision, nachdem der Zahnradpumpegang trägt, und findet einen verantwortlichen Meister zum Beispiel, sollte die Schleifertabelle absolut sauber sein und erlaubt nicht Staub auf der Plattform. Sie gleicht die Grundfläche von der vertikalen Linie des Lagerlochs aus, weil die Tabelle etwas unrein ist.
3. Wie wissen Sie, dass die Grundfläche des Grundgang- u. Lagerlochs geändert haben?
A: Es kann nur gefunden werden, wenn man die Zahnradpumpe, weil die Freigabe der Stirnfläche sehr klein ist, im Allgemeinen ungefähr 0.05mm zusammenbaut. Wenn die Stirnfläche zum Lagerloch senkrecht ist, kann sich die Ritzelwelle nicht bewegen, nachdem die Pumpe zusammengebaut ist. Wenn die Feststellschraube ein kleines gelöst wird, aber es noch sich nicht glatt dreht, dann wird die Zahnradpumpe entfernt und die Stirnfläche wird verkratzt. Weil die Stirnflächefläche nicht zum Lagerloch senkrecht ist.
4. Was sollte ich zahlen Aufmerksamkeit zu, wann, die Zahnradpumpe zusammenbauend?
Abnutzung 1.The des Pumpengehäuses ist mehr im Öleinlasshohlraum. Die Kontaktstelle der Linie 180° kann aufgehoben werden, wenn das Pumpengehäuse symmetrisch ist. Es ist notwendig, ein weniges Öl zu addieren und es dann eigenhändig zu drehen, nachdem die Pumpe zusammengebaut ist. Der Handwille fühlt sich glatt.
2.Must wird gleichzeitig ersetzt. Wegen der Abnutzung der Pumpenstirnfläche, hauptsächlich weil die Lagerluft zu groß ist, den Gang veranlassend, während der Rotation zu beeinflussen.
3.Reuse, für den passiven Gang, die zwei Enden kann nicht ausgetauscht werden, und das Kennzeichen soll beim Entfernen genommen werden. Weil der Gang auf einer Seite trägt. Der treibende Zahn ist mit der drehenden Welle integral und kann nicht umgedreht werden; der passive Zahn wird umgedreht, um die Masche mit zwei Gängen zu machen.
5. Während die Bahn nur vorwärts und nicht sich zurückbewegen kann. Was ist der Grund?
A: Es wird durch die Überlastungssammelspule im Fahrmotor verursacht, der gehaftet wird. Der Fahrmotor ist für das Schutzsystem sicher. Zwei ÜberlastungsSicherheitsventile sind in das System installiert. Der Systemdruck ist verloren, wenn eine der ÜberlastungsSicherheitsventilspulen in der 5Berlaufstelle gehaftet wird.
6. Die Raupe ist auf der Seite, die Raupe kann schnell aufstehen langsam, wenn Sie ein Schwingen gleichzeitig tun. Warum?
A: Diese Störung tritt auf vielen Bagger auf. Dieses ist, weil die Strömungsgeschwindigkeit, die an die FahrmotorTauchkolbenpumpe geliefert wird, unzulänglich ist. Wenn der Bagger eine andere Aktion gleichzeitig tut, ist er mit dem Addieren eines anderen Tauchkolbenpumpeflusses gleichwertig. Die Strömungsgeschwindigkeit der zwei Pumpen wird im Baggerregelventil KOMATSU PC200-2 geverschmolzen, und das KOMATSU PC200-3 zum Bagger PC200-6 verschmilzt auf dem linearen Reiseventil. Jedoch ist die Strömungsgeschwindigkeit der Tauchkolbenpumpe, nicht notwendigerweise unzulänglich, weil die Pumpe beschädigt wird, und die meisten ihnen werden durch die Tatsache verursacht, dass das Flussregelventil nicht justiert wird.
7. Wenn sie gleichzeitig die zwei Steuerknüppel betreibt, fällt die Motordrehzahl sofort oder sogar stellt ab, wenn die Schaufel beginnt. Warum?
A: Es ist allgemeiner. Dieses liegt an den Problemen mit dem variablen Mechanismus der Tauchkolbenpumpe hauptsächlich. Die Tauchkolbenpumpe hat noch eine große Strömungsgeschwindigkeit, wenn die Maschine leerläuft.
8. Der reisende Ölmotor ist gerade repariert worden. Die Raupe geht schneller, wenn die kleine Drossel benutzt wird. Sie geht nicht, wenn die Drossel zu groß ist. Warum?
A: Weil die Verteilungsplatte während der Wartung gerieben wird u. Menge des Reibens zu viel ist, also die drückende Kraft der Verteilungsplatte und der Fläche des Zylinders nicht genug ist. Der Öldruck ist klein, und es gibt kein Durchsickern zwischen der Fläche und der Fläche, wenn die Drossel klein ist; Die Öldruckanstiege, wenn die Drossel groß ist, der Überlauf tritt zwischen den Flächen auf, der den Raupengurt veranlaßt, nicht imstande zu sein sich zu bewegen, wenn die Drossel groß ist. Die Abhilfe kann auf den Frühling zugetroffen werden. Der Schmetterlingsfrühling kann addiert werden, wenn es ein Schmetterlingsfrühling ist.
9. Was den BaggerWeg ziehend, ist, der Steuerknüppel und das Gefühl schweres (fast unmovable) .why?
A: Das Reisesteuerventil ist zu anderen Steuerventilen unterschiedlich. Die Reisesteuerventile der meisten Maschinen sind nicht hydraulisch kontrolliert, aber werden direkt eigenhändig durch mechanische Hebel gezogen. Weil die Maschine überholt ist oder der Verteilungsflachschieber heraus getragen hat, wird die Freigabe zwischen dem Reiseflachschieber und dem Loch größer und die Hochdrucköllecks für