Spezifikationen für die Winterwartung und den Winterschutz von Baumaschinen
1. Überblick über den Schutz von Wintergeräten
Niedertemperaturen im Winter stellen den Betriebszustand und die Lagersicherheit von Baumaschinen wie Baggern, Ladegeräten, Bulldozern und Straßenwalzern vor große Herausforderungen.Niedrige Temperaturen können leicht zu Dieselwachs und Eisbildung führen, Ölflüssigkeits-Viskositätsschub und -verfestigung, Gefrier- und Verstopfung des Wasser- und Luftkreislaufs, Alterung und Zerbrechlichkeit von Gummibauteilen und Dämpfung der Batteriekapazität.Wissenschaftliche und standardisierte Winterwartungs- und Lagerführung kann saisonale Ausfallvorfälle effektiv vermeiden, sicherzustellen, dass die Maschinen bei niedrigen Temperaturen stabil in Betrieb genommen und normal betrieben werden, den Verschleiß der Bauteile zu verringern und die Gesamtlebensdauer der Baumaschinen zu verlängern.
2Standardisierte Spezifikationen für die Wartung von Winterlagern
2.1 Anbringung der Ausrüstung und Körperschutz
Bei Baumaschinen, die im Winter langfristig im Leerlauf gelagert werden müssen, sind gezielte Korrosions- und Gefrierverhütungsmaßnahmen zu treffen.Die Arbeitsvorrichtung wird vollständig auf den Boden gelegt, um die Belastung des Kolbenstäbens des Hydraulikzylinders vollständig zu entlasten., verhindert eine langfristige Spannung der freiliegenden Kolbenstange und verhindert Oberflächenrosten und Strukturdeformationen durch Niedertemperaturfeuchtigkeit und Frosterosion.Die gesamte Maschine aus Sediment gründlich reinigen, Ölflecken, Staub und Restwasser, und die Ausrüstung nach vollständigem Trocknen abstellen, um das Einfrieren des Restwassers und die Korrosion der Bauteile zu vermeiden.
Wenn die Lagerung im Freien durch Bedingungen eingeschränkt ist, muss die Ausrüstung auf einer Fläche geparkt werden,Festzementboden mit glattem Abfluss, vermeidet die Ansammlung von Wasser in niedrigen Lagen, schlammigen und gefrorenen Böden.Schneefest- und winddichte Abschirmungen müssen so angeordnet sein, dass die Maschinenkarosserie und die wichtigsten Komponenten nicht durch Schnee erodiert werden., Frost und kalter Wind für eine lange Zeit.
2.2 Wartung des mittleren und elektrischen Systems vor der Lagerung
Vor der langfristigen Winterlagerung muss der Kraftstofftank vollständig gefüllt werden, um die Luftlücke im Tank zu beseitigen und zu verhindern, dass kondensiertes Wasser an der Innenwand des Kraftstofftankes gefriert.und Dieselmulgation und Verschlechterung vermeiden- Durchführung einer umfassenden Schmierung aller Scharnierpunkte, Nadelschwellen,Lager und Getriebeteile der gesamten Maschine, um eine vollständige Abdeckung des Schmierfettes zu gewährleisten und Reibungsverschleiß und Einfrieren von beweglichen Teilen zu verhindern.
Das saisonale Motoröl und das für Niedertemperaturen geeignete Hydrauliköl müssen ersetzt werden, um sich an die Anforderungen des Winterbetriebs mit geringer Viskosität anzupassen.Auf die freiliegende Metalloberfläche der Kolbenstangen des Hydraulikzylinders wird eine gleichmäßige dünne Schicht rostfester Fett aufgetragen., Getriebewellen und andere nackte Metallteile, um eine Schutzfolie gegen Frost und Rost zu bilden.
Wenn das Gerät länger in leeres Betrieb ist, müssen Sie die negative Anschlussstelle des Akku-Systems trennen.Entfernen Sie die Batterie vollständig und lagern Sie sie separat in einer trockenen und konstantemperaturen Raumumgebung, um eine Selbstentladung der Batterie zu verhindern., Niedertemperaturverlust, Korrosion der Elektroden und durch Einfrieren verursachte Rissbildung der Schale.
2.3 Inspektion und Austausch von anfälligen Dichtungsstücken
Niedertemperaturen im Winter verringern die Zähigkeit und Elastizität von Gummi und Dichtungsbauteilen und verursachen leicht Alterung, Rissbildung, Verformung und Ölleckage von Teilen wie Öldichtungen,O-Ringe und staubdichte RahmenVor Beginn des Winterbetriebs müssen alle anfälligen Dichtungsteile des hydraulischen Systems und des Getriebes umfassend untersucht werden.Deformierte und fehlgeschlagene Dichtungsbauteile rechtzeitig, um versteckte Gefahren eines Öllecks zu beseitigen, Luftleckage und Wassereinfluss, die Dichte jedes Systems gewährleisten und die Betriebsleistung und Lebensdauer der Anlagen stabilisieren.
3. Winterbetrieb und tägliche Wartung Schlüsselpunkte
3.1 Kühlsystem Antifrozeinschutz
Antifreeze mit einem geeigneten Gefrierwiderstandsverhältnis gemäß der lokalen Mindestwinterumgebungstemperatur auswählen und hinzufügen, um das Einfrieren und Rissen des Wasserbehälters des Motors, der Wasserpumpe zu verhindern,Kühlleitung und Zylinderfolie. Es ist verboten, reines Wasser oder nicht qualifiziertes verdünntes Antifreeze zur Langzeitkühlung zu verwenden.Verbindungen und Wasserbehälter für Leckagen und Verstopfungen zur Gewährleistung einer ungehinderten Kühlzirkulation.
Bei langfristiger Leerlauflagerung wird der Motor einmal im Monat gestartet, zum Vorheizen im Leerlauf betrieben und alle Arbeitsvorrichtungen gegenseitig betätigt, um alle beweglichen Teile umfassend zu schmieren,die lokale Ölverhärtung und -verstopfung beseitigen, und die Batterie mit Strom ergänzen, um Niedertemperaturversagen zu vermeiden.
3.2 Wartung von Kraftstoff- und Filtersystemen
Das Dieselfilterelement muss vor dem Winterbetrieb ersetzt werden, um die Filtergenauigkeit des Kraftstoffsystems zu gewährleisten.Diesel mit niedrigem Gefriergrad wählen, der der lokalen Umgebungstemperatur streng nach dem Temperaturstandard entspricht, und die Verwendung von Diesel mit hohem Gefriergrad wie 0# Diesel in Niedertemperaturumgebungen vollständig einstellen, um Dieselwachs und Eisbildung zu vermeiden.
Das Motorenöl wird durch ein für die örtlichen Winterbedingungen geeignetes, bei niedriger Temperatur verdichtetes Öl ersetzt.und das Motorölfilterelement synchron ersetzen, um die Flüssigkeit und Schmierleistung des Motoröls bei niedriger Temperatur zu gewährleisten. Für Geräte mit Bedingungen ist eine Wärmedämmung für den Kraftstofftank und die Kraftstoffleitung zu installieren, um das Einfrieren und Wachsen des Kraftstoffs durch eine zu niedrige Temperatur zu verhindern.
3.3 Inspektion der Hydraulik- und Wärmeabflusssysteme
Überprüfen Sie das Hydrauliksystem der gesamten Maschine umfassend,und die alternden und undichten Hydraulikleitungen und Dichtungsteile rechtzeitig ersetzen, um Druckverluste durch Niedertemperatur-Riss und Ölleckage zu vermeiden. Überprüfen Sie die Gummihose des Wärmeabflusssystems streng, konzentrieren Sie sich auf das Überprüfen von Alterung, Riss, Härtung und Bruch und ersetzen Sie die nicht qualifizierten Schläuche rechtzeitig.Kautschukteile sind im Winter bei niedrigen Temperaturen anfällig für Bruch und Ausfall, was leicht zu einem Leck der Kühlflüssigkeit und zu einem Fehlschlag der Wärmeableitung führt.
3.4 Wartung des Luftkreislaufs und der pneumatischen Anlagen
Das Luftluftkreislauf und das pneumatische Bremssystem erzeugen leicht Feuchtigkeit, und das Wasser wird nach dem Herunterfahren im Winter in Eisblöcke gefrieren.Verursachen von Luftverstopfung und BremsversagenNach jedem täglichen Stillstand,vollständig das angesammelte Wasser in der Luftspeicherflasche und dem Öl-Wasser-Separator entleeren, um die Trockenheit des Luftkreislaufsystems zu gewährleisten und versteckte Gefahren von Einfrieren und Verstopfung zu vermeiden.
4Analyse typischer Winter-Niedertemperaturfehlerfälle
4.1 Ausfall des Thermostats, der zu einer Überhitzung des Motors führt
Fehlerphänomen: Nachdem eine Straßenrolle den Dieselmotor gestartet hatte, kochte der Wassertank in kurzer Zeit, während die untere Wasserkammer des Wassertankes kalt gehalten wurde,Hinweis darauf, dass das Kühlwasser den Großkreislauf nicht abgeschlossen hat.
Fehlerursache: Innerhalb des Thermostats bildeten sich bei niedrigen Temperaturen Eisblöcke, die das Hauptventil des Thermostats verriegelten und verhinderten, dass es sich normal öffnete.Das Kühlsystem konnte nur einen kleinen Zyklusbetrieb durchführen, was zu einer schlechten Wärmeabgabe und einem schnellen Anstieg der Wassertemperatur des Motors führt, wodurch der Wasserbehälter ausfällt.
Vorbeugung und Lösung: Überprüfen und reinigen Sie vor dem Winter den Thermostat und die Kühlleitung; fügen Sie qualifiziertes Antifrees hinzu, um eine Eisung des Wasserkreislaufs zu vermeiden;der defekte Thermostat rechtzeitig ersetzen, um das normale Öffnen und Schließen des Kühlzyklusventils zu gewährleisten;.
4.2 Blockierung des Filterelements, die zu einem Flame-Out-Scheitern führt
Fehlerphänomen: Ein Bagger brannte kurz nach dem Starten aus. Nach dem manuellen Pumpen von Öl und Abluft aus der Treibstoffleitung brannte die Ausrüstung nach dem Neustart immer noch wieder aus.Es wurden keine Verstopfungen in der Ölleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffübertragungspumpe und zum Dieselfilter festgestellt..
Fehlerursache: Die Ausrüstung wurde nach dem Herbst-Ausmachen nicht für den Saisonwechsel gewartet und der ursprünglich verwendete hochgefrorene Diesel konnte sich nicht an die niedrigen Temperaturen im Winter anpassen.Diesel im Filterelement gewachst und eingefroren, das Filterbildschirm blockiert, was zu einer unzureichenden Kraftstoffzufuhr und einem automatischen Ausbrennen des Motors führt.
Prävention und Lösung: Vollständiger Saisonölwechsel und Filterwechsel vor dem Winter; Diesel auswählen, der der Umgebungstemperatur entspricht;regelmäßig Wasser aus dem Brennstoffsystem ablassen, um Dieselwachs und Eisbildung zu vermeiden.
4.3 Brennstoff-Eisung und Wachsung, die zu Betriebsunterbrechungen führen
Fehlverhalten: Ein Bulldozer brannte während des Ausgleichsbetriebs plötzlich aus.Der Tank hatte ausreichend Ölvolumen., aber es gab offensichtliche Wachsschlacke und Eisverunreinigungen in der Diesel- und Ölpipeline, was zu einer unreinen Treibstoffzirkulation führte.
Fehlerursache: Die Ausrüstung war mit 0#-Hochgefrierdiesel gefüllt, das sich nicht an die winterliche Niedertemperaturumgebung anpassen konnte, was zu Dieselwachs und Eisbildung im Kraftstofftank und in der Pipeline führte,Blockierung des Ölkreislaufs und Unterbrechung der Kraftstoffversorgung.
Vorbeugung und Lösung: Die gesamte Kraftstoffleitung gründlich reinigen; durch für die Wintertemperatur geeignete Diesel mit niedrigem Gefriergrad ersetzen;die Auswahl von Brennstoffen, die mit der Temperatur übereinstimmen, um fehlerhafte Ölprodukte zu vermeiden,.
4.4 Blockierung des Luftkreislaufs durch Eis, die zu einem Ausfall des pneumatischen Systems führt
Fehlerphänomen: Nachdem ein Lader gestartet wurde, zeigte das Luftdruckmessgerät immer einen Nulldruck, und beim Öffnen des Luftfreisetzschalters des Luftspeicherzylinders wurde keine Luft entlassen.Die Inspektion bestätigte, dass der Luftkompressor normal funktionierte., und ein kleiner Eisblock blockierte den Verbindungsteil des Kupferrohrs und des Gummirohrs zwischen dem Gasregelventil und dem Luftspeicher.die zu einer ungleichmäßigen Luftzufuhr in den Luftspeicherzylinder führt.
Fehlerursache: Die Restfeuchtigkeit im Luftkreislauf der pneumatischen Bremsluft hat sich nach dem Abschalten im Winter in Eisblöcke eingefroren.Blockierung der Luftleitung und Verursachung von Pneumatikfehlern und versteckten Bremsgefahren.
Vorbeugung und Lösung: Die Wasserentwässerung nach dem Abschalten streng umzusetzen, das Restwasser in der Luftspeicherflasche und dem Öl-Wasser-Separator jedes Mal vollständig zu entleeren.Regelmäßige Überprüfung der Luftleitung und der Verbindungen, um verborgene Gefahren zu vermeiden.
4.5 Hydraulischer Drehmomentwandler Ölfrieren, das zu Fahrfehlern führt
Fehlerphänomen: Nach dem Starten eines Ladegeräts lag der Auslassdruck des Drehmomentwandlers bei null und der Öldruck der Schaltregelung bei nur 0,5 MPa (Normalwert: 1,08-1,47 Mpa).Die Ausrüstung konnte nach dem Einschalten des Getriebes nicht starten und fahrenDie Inspektion ergab, dass das Hydraulikgetriebeöl gewachst und zu Schlacke gefroren war.
Fehlerursache: Die Niedertemperaturumgebung verursachte einen Anstieg der Viskosität des Hydrauliköls des Getriebes und eine Verfestigung, wodurch der Ölkreislauf und das Filterelement blockiert wurden.die zu einem unzureichenden Systemdruck und einem Ausfall der Leistungsübertragung führen.
Vorbeugung und Lösung: Verwenden Sie im Winter niedertemperaturbeständiges hydraulisches Getriebeöl; Vorwärmen vor dem Anlaufen der Anlage;Vermeidung der langfristigen Leerlaufbelastung des hydraulischen Systems in einer Umgebung mit sehr niedrigen Temperaturen; rechtzeitig eingefrorene und verschlechterte Ölflüssigkeiten reinigen und ersetzen.